Egyre nagyobb arányban irányulnak ázsiai finomítók felé Kazahsztánból az úgynevezett CPC‑Blend nyersolaj (Caspian Pipeline Consortium Blend – azaz elsősorban kazahsztáni kőolajból álló keverék) szállítmányok. A Reuters online hasábjain megjelent piaci jelentés alapján a kazah kőolaj új piacokon való megjelenése elsősorban az európai kereslet visszaesésével magyarázható. Utóbbi jelenség egyben lefelé nyomta a közép-ázsiai országból származó energiahordozó árait, ez az áralakulás pedig kedvezőbbé teszi a kazah keveréket az ázsiai vásárlók számára, különösen az Abu‑Dhabiból származó Murban típusú olajhoz képest.
A 2025 júliusában megjelent újságcikk árváltozásokra vonatkozó részének helyes értelmezéséhez szükséges a kőolajpiac sajátosságairól is néhány szót ejteni. Utóbbiból adódik ugyanis, hogy úgynevezett előrefelé mutató hónapok szerepelnek az olajpiaci hírekben. Ennek legfőbb oka, hogy az olajpiacon döntően előre lekötött szállítási hónapok szerint zajlik a kereskedés. Ennek fényében az elemzés a kereslet, a szállítás és a szerződések alapján az augusztusi és szeptemberi időpontokra vonatkozóan ismerteti a piac árazását. Ebből kiderül, hogy az európai mediterrán térségben található finomítók CPC-Blend nyersolaj iránti keresletének csökkenése következtében a piac által 2025 augusztusának második felére beárazott kazah kőolajkeverék körülbelül 1 dollárral növelte a hordónkénti árelőnyét az előző hónaphoz képest, ami lehetőséget teremtett a kereskedőknek a különbözet kihasználására.
Az Észak-Ázsiába szállítandó CPC nyersolaj hordónként körülbelül 3,5 dolláros, de mindenképpen valamivel 4 dollár alatti ára egyértelműen kedvezőbb a 2025. szeptemberi dubaji árhoz képest, amely költség és fuvardíj alapon mintegy 4,7 amerikai dolláron alakul hordónként.
Ennek fényében nem meglepő, hogy több meghatározó ázsiai finomító, köztük a Sinopec Unipec kereskedőháza, Dél‑Korea két legnagyobb cége (SK Energy és GS Energy), valamint India Reliance Industries vállalata egyaránt legalább egymillió hordó CPC‑Blend vásárlását jelentette be augusztusra.
A Brent és a közel‑keleti (dubai) nyersolajak közötti árfolyamkülönbség (Brent–Dubai EFS spread) is csökkent. Ez utóbbi folyamat az atlanti térségből származó olajok versenyképességét segíti Ázsiában. Emellett a VLCC‑típusú olajszállítók (Very Large Crude Carrier, azaz nagyméretű tartályhajók) díjai is emelkedtek a Közel‑Keletről Kínába tartó útvonalon, így az amerikai, brazil és kazah olajok olcsóbb alternatívát jelentenek.
Az amerikai West Texas Intermediate (WTI) olaj iránt is megnövekedett érdeklődés mutatkozik Ázsiában. A Houston–Kelet (MEH) prémiumok több hetes mélypontra estek, így a WTI-szállítási ajánlatok Észak‑Ázsia számára megközelítőleg 5 amerikai dolláron állnak, ám ez egyelőre enyhén meghaladja a szeptemberi Dubai Murban árszintjét.
Elemzők állítása szerint mindezen folyamatok rávilágítanak arra, hogy az Arab‑öböl spotpiacán további kiigazítás szükséges ahhoz, hogy a régió belső olajai versenyképesek maradjanak a CPC‑hez hasonló arbitráló kínálatokkal szemben – zárja piaci helyzetképét a Reuters.
